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摩托车更换改装刹车皮,看参数,看品牌你选对了吗?

发表时间: 2019-01-16 10:50:17

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摩擦系数是衡量刹车皮好坏的重要因素之一。摩擦力是两个表面接触的物体相互运动时互相施加的一种物理力,数值越小则摩擦越小(易滑),反之数值越大则摩擦越大(不易滑)。例如对一个重100kg的物体在水平面上施加一个力使其移动,而这个力等于他的自重即100kg,则摩擦系数为1。如果这个必要的力为其自重一半50kg,则摩擦系数为0.5。在这种情况下,物体和路面的摩擦系数就是1。如果用0.5千克的力量来拉此物体的话,这时的物体和路面的摩擦系数就是0.5。汽车在刹车时,其摩擦系数与刹车的制动扭距(减速G)和所需的液压(踩踏力)有关,通过以下公式计算:






通常情况下,普通刹车皮的摩擦系数大约为0.3~0.4;而高性能刹车皮大约为0.4~0.5。有着较高的摩擦系数的摩托车,用较少的液压(较小的踩踏力)就可以产生较大的制动力,达到更好的刹车效果。但是如果摩擦系数太高的话,就会在捏刹车的时候没有缓冲而突然之间停下来,也不是好的状态。所以对于摩擦系数来说重要的是,首先刹车之后,需要多久才能达到刹车皮本身的最大摩擦系数值。比如性能差的刹车皮,即使了刹车,也很难达到刹车效果(一般称为初期制动性能不好)。其次是性能不受温度所影响。这点也很重要,一般处于低温和超高温时摩擦系数会有减小的倾向。比如在低温的街道上行驶时摩擦系数降低摩托车得不到有效的制动力;赛车竞技时达到超高温而摩擦系数降低也会产生不良后果。也就是说在选择赛车用刹车皮的时候,看重的是在高温情况下的性能,从起点到终点都能够稳定保持制动性能。第三点是在速度变化的情况下依然能够保持稳定。比如以60km/h的速度行驶时可以保持摩擦系数的稳定,但当以180km/h的速度行驶的时候摩擦系数发生不稳定,像这样的刹车皮是非常危险的,我们也不会将其上市销售的。作为刹车皮的生产厂家,一直致力于能稳定而高水平保持摩擦系数的新材料开发。最后,为了既能提高摩擦系数又能保持安定性,将例如钢纤、铜、玻璃纤维、凯夫拉纤维、碳纤、陶瓷、钛合金等等知名的原材料,用什么样的比例什么样的方法来制作刹车皮是决定一个刹车皮厂商能否成功的关键。

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